Neben der Erneuerung der Rolltreppen an vielen Bahnhöfen inklusive der zeitweiligen Sperrung des Bahnhofs Fraunhoferstraße müssen demnächst auch die Säulenverkleidungen am Hohenzollernplatz erneuert werden.

Viele der Münchner U-Bahnhöfe sind mittlerweile angesichts ihres Alters von 30 Jahren und mehr sanierungsbedürftig. Am Marienplatz wurde im Zuge des Neubaus der beiden parallelen Bahnsteigtunnel der restliche Bahnhof einer Grundsanierung unterzogen, an der Münchner Freiheit wurde dabei auch die Gestaltung gründlich überholt. Die oberirdischen Bahnhöfe der U6 sowie der U5-Bahnhof Neuperlach Süd mussten aufgrund ihrer Lage in Wind und Wetter zudem erneuert werden.

Erneuerung der Rolltreppen im U-Bahnhof Fraunhoferstraße

Im Bahnhof Fraunhoferstraße werden vom 9. bis zum 22. August 2010 die die beiden südöstlich gelegenen Fahrtreppen erneuert, die Züge der U1 und U2 durchfahren den Bahnhof ohne Halt. Eine An- und Ablieferung der Großbauteile über die regulären Zugänge ist aus Platzgründen nicht möglich, sie müssen daher per Zug antransportiert und auf dem Bahnsteig zwischengelagert werden. Angesichts dieser Ausgangslage ist die Schließung des gesamten Bahnhofs aus Sicherheitsgründen unumgänglich. Zum einen reicht die auf dem Bahnsteig verbleibende freie Fläche nicht aus, um Fahrgäste ein- und aussteigen zu lassen. Zum anderen stehen durch die baustellenbedingte Sperrung des südöstlichen Zugangs nicht mehr ausreichend Flucht- und Rettungswege etwa im Fall eines Brandes zur Verfügung.

Die beiden betroffenen Rolltreppen können vom 2. August bis vsl. 10. September nicht genutzt werden. Sie sind länger gesperrt als der Bahnhof an sich, weil ein Teil der Arbeiten – etwa der Ausbau und Einbau von Treppenstufen – vor und nach der eigentlichen Demontage der Rolltreppen ohne großflächige Sperrungen erfolgen kann.
Voraussichtlich im Sommer 2011 werden die übrigen Rolltreppen ausgewechselt. Dafür wird erneut eine Sperrung notwendig sein. Eine gleichzeitige Erneuerung aller fünf Anlagen ist unter anderem aus Platzgründen nicht möglich.

Um das Gebiet um den U-Bahnhof Fraunhoferstraße während der Sperrung besser an das Nahverkehrsnetz anzuschließen, wird die Tramlinie 27 im Abschnitt Sendlinger Tor – St.-Martin-Platz zusätzlich verdichtet.

Bis Ende 2014 erneuern die Stadtwerke München (SWM) weitere 125 bis zu 35 Jahre alte Rolltreppen in 20 U-Bahnhöfen. Damit wird das Erneuerungsprogramm fortgesetzt, in dessen Rahmen von 2008 bis Ende 2009 bereits 111 Anlagen gegen neue ausgetauscht wurden. Die Gesamtinvestitionen betragen rund 27,5 Millionen Euro. Bis Ende des laufenden Jahres werden nach jetzigem Planungsstand – neben der U-Bahnstation Fraunhoferstraße – folgende Bahnhöfe teilweise mit neuen Treppen ausgestattet: Giesing (Bahnhof), Hohenzollernplatz, Ostbahnhof, Silberhornstraße, Hauptbahnhof, Maillingerstraße und Therese-Giehse-Allee. Von 2011 bis Ende 2014 stehen pro Jahr rund 25 Erneuerungen in folgenden Stationen an: Fraunhoferstraße, Giesing (Bahnhof), Hohenzollernplatz, Josephsplatz, Königsplatz, Kolumbusplatz, Karl-Preis-Platz, Maillingerstraße, Neuperlach Zentrum, Ostbahnhof, Rotkreuzplatz, Silberhornstraße, Stiglmaierplatz, Scheidplatz, Sendlinger Tor, Theresienstraße und Untersbergstraße.

Die Münchner Verkehrsgesellschaft als Betreiber der Münchner U-Bahn zählt zu den größten Rolltreppenbetreibern Deutschlands. Im U-Bahn-Netz gibt es 761 Anlagen mit mehr als 60.000 Stufen. Bis zu 6.500 Fahrgäste sind pro Stunde auf einer Rolltreppe unterwegs. Eine Stufe fährt in ihrem Leben – je nach Anlage – fast bis zum Mond (350.000 km). Die längste Rolltreppe befindet sich im U-Bahnhof Karlsplatz (Stachus) (Ausgang zum Lenbachplatz): Sie hat 247 Stufen und ist knapp 57 Meter lang. Jeder U-Bahnhof verfügt zudem über mindestens einen Aufzug ab Bahnsteigebene. Insgesamt existieren zurzeit 169 Anlagen. Aktuelle Informationen über den Betriebszustand von Rolltreppen und Aufzügen finden sich unter: www.mvg-zoom.de.

Erneuerung der Säulenverkleidung am U-Bahnhof Hohenzollernplatz

Die Säulen in Bahnsteigmitte am Hohenzollernplatz werden in den kommenden Wochen von ihrer Keramikverkleidung befreit. Viele der Fliesen sind bereits lose und drohen sich zu lösen, daher hat sich die MVG zu einer vollständigen Ersetzung der Verkleidung entschlossen, ähnlich wie es in den Bahnhöfen Maillingerstraße und Stiglmaierplatz bereits vorgenommen worde. Mitte 2008 wurden dort die Verkleidung an den Säulen entfernt. Die Säulen waren anschließend in nackter Betonoptik zu sehen, ehe ab Oktober 2009 weiße Verblendungen angebracht wurden.

Am Montag erschien in der Süddeutschen ein kleines Interview mit mir:

U-Bahn München
Trainspotting auf münchnerisch

Florian Schütz betreibt eine Webseite über die Münchner U-Bahn. Ein Gespräch über das U-Bahnnetz der Stadt und die Faszination von Zügen.
Interview: Lisa Sonnabend

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Die Verlinkung im Bericht hat mir alleine am Montag knapp 1000 neue Besucher beschert. Danke hierfür :)

Und weiter geht’s mit der Presseschau: Bei muenchenblogger.de gibt es derzeit drei Exemplare meines Buchs zu gewinnen. Wenn’s nicht gerade mein Buch zu gewinnen gibt, veröffentlichen die Macher dort täglich Aktuelles aus dem Stadtleben der Weltstadt mit Herz.

Der Link direkt zum Gewinnspiel: muenchenblogger.de

In der vergangenen Woche saß ich im Büro gerade in einer Besprechung, als ich einen Kollegen dabei beobachtete, wie er den Lokalteil der Süddeutschen Zeitung vom Dienstag auf meinen Schreibtisch legte.

Nach der Besprechung erkannte ich dann auch schnell, weswegen er das getan hatte: auf der jetzt.münchen-Seite stand das Münchner Web-ABC. Von Arena bis Zwitschern steht zu jedem Buchstaben eine Internetseite, die etwas mit dem Stadtleben zu tun hat. Unter dem Buchstaben U steht folgendes:

Florian Schütz mag die U-Bahn. Er mag sie so sehr, dass er auf seiner Homepage in der Adresszeile ein kleines U auf blauem Grund zeigt. Das gleiche so genannte Favicon zeigt er auch auf der von ihm betriebenen Site muenchnerubahn.de, auf der er sich mit den Besonderheiten im Münchner Untergrund befasst.

Das ist nun das zweite Mal, dass meine Website in der Süddeutschen erwähnt wird. Und es wird nicht das letzte Mal bleiben :)

Online gibt es den Artikel hier.

Nun ist es draußen, mein erstes eigenes Buch. Es enthält den Inhalt der Website, viele neue Bilder, neue Texte und noch mehr. Es ist anders als die Website, da man an ein Buch ganz andere Ansprüche stellt als an eine Internetseite. Man hat ein festes Seitenlayout, eine fest Seitenzahl, die sich auch nicht so leicht ändern lässt. Der Platz für jeden Bahnhof ist vorgegeben, man kann höchtens durch die Bildaufteilung noch etwas variieren. Jeder, der schon mal ein längeres Druckerzeugnis verfasst hat, kennt diese Probleme: füge ich da noch einen Satz ein, verschiebt sich der Seitenumbruch auf den Folgeseiten, plötzlich verschwindet irgendwo ein Halbsatz im Nirvana.

Zum Glück hat mir Robert Schwandl, mein geduldiger Verleger, den Großteil dieser Aufgabe abgenommen. Er musste mich leider viel zu oft daran erinnern, dass ich eigentlich schon viel weiter sein wollte, eigentlich hätte das Buch ja schon längst erschienen sein sollen. Aber das war alles nicht so ganz einfach.

Ich werde oft gefragt, wie lange ich daran gearbeitet habe. So genau lässt sich diese Zeit nicht beziffern, da ich viele Bilder ja schon lange vor dem Buch gemacht habe, auch die Recherchearbeit war zum Teil schon deutlich früher. Richtig begonnen mit der Arbeit am Buch habe ich aber erst Anfang des Jahres. Ein Vollzeit-Job nebenher hat die Sache natürlich auch nicht gerade einfacher gemacht, aber ich habe es geschafft!

Als ich heute Mittag die erste Lieferung meines Buches in Händen hielt, wusste ich gar nicht so recht, wie ich mich fühlen sollte. Erleichtert, dass es endlich fertig ist. Gespannt, wie meine Kollegen, die mich danach sofort umringt haben, es finden würden. Und auch ein wenig neugierig, wie es denn nun gedruckt und gebunden wirklich aussieht.

Ich habe zwar immer wieder die Arbeit am Buch wochenlang ruhen lassen, aber zeitweise hatte ich harte Tage hinter mir. Morgens vor der Arbeit 2-3 Stunden Arbeit am Buch, dann 8-9 Stunden Arbeit im Büro und abends nochmal etwas Arbeit am Buch. Dazwischen immer wieder Fototouren, um das letzte Bildmaterial noch zu vervollständigen. Immerhin sind die jüngsten Bilder des Buches keine 4 Wochen alt zum Zeitpunkt der Erscheinung. Zwischen dem 11. Mai 2003 und dem 10. Oktober 2008 habe ich zigtausende Bilder in der Münchner U-Bahn gemacht, rund 400 sind jetzt in Buchform erschienen.

Ein bisschen litt die Website leider in den vergangenen Monaten unter meinen Anstrengungen fürs Buch, online wird es aber ab sofort aber wieder mehr Aktualisierungen und neue Fotos geben. Das Projekt Buch ist abgeschlossen, die Münchner U-Bahn verändert sich aber immer weiter :)